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23.希望各位朋友，發(fā)表一下自己在維修中，對無刷控制器好壞的測量方法。
一、 斷電檢測（用二極管檔）
1、 檢測控制器電源輸入正負極早否短路
2、 檢測控制器繞組線參數(shù)：
A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間
B、 重復2的步驟
3、 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應無短路故障
二、 通電檢測
1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓
2、 檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓
3、 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源
4、 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化
24.在有一個有刷控制器，但是沒有儀表線，請問怎么改裝一個儀表線出來?
這個儀表線是速度線還是向儀表供電的線？速度線從電機負極上接出來就可以，儀表供電線從鎖線上面接出來就可以。
25.有個電摩一開電就燒保險,請問這是為什么?
線路短路了，把線束打開看看。我曾經(jīng)遇到過，是控制器燒了。
26.我昨天修個車子，那位車主說叫過很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了．
故障是這樣的．開電門鎖，有時滿電顯示，轉(zhuǎn)把可調(diào)速．有時欠壓顯示，轉(zhuǎn)把不可調(diào)速．反反復復．他電瓶盒是立式帶觸點的那種．有時開了沒多少路，也會顯示欠壓，然后拍下電瓶盒又正常了．
我首先看電瓶盒里的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然后我再拆了電門鎖看下，還不是．然后我就考慮是不是控制器的問題．拆開來看，卸掉保險絲，發(fā)現(xiàn)兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時又不顯示欠壓．然后我再搭，搭到它顯示欠壓時，量保險絲處線與電瓶端負極，顯示電壓正常�。�我就懷疑是不是負線有問題．再量控制器端負極與電瓶端正極的電壓．顯示３１．４Ｖ．
就是負極線問題了．我再卸掉和電瓶接觸的那個觸點看，下面都是鐵銹．．．．原來如此．我就直接把負極線接觸點，結(jié)果故障解決.
27.1，機械剎把有2根線，通過線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了
2，一般。短接無刷電機3根線。轉(zhuǎn)動有阻力，表明電機正常，這個正常是否包過霍爾也正常
3，測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機，電壓均顯示數(shù)4.8伏，但不變化，是否說明霍爾有問題。啥問題
4，轉(zhuǎn)把的負極線與剎把的負極線能否連接在一起，公用
1:如果是低剎，另一根線接在了總線束上，是負極。高剎的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。
2：這個正常不包括霍爾正常，霍爾要用儀表去測。
3：測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機，萬用表紅接霍爾信號中的任意一根細線，黑接地，電壓不跳變的話，說明霍爾擊穿，壞掉。
4：轉(zhuǎn)把的負極線與剎把的負極線能連接在一起，只要是和總負極相連接就可以。
28.如何調(diào)低或調(diào)高充電器輸出電壓啊?
調(diào)T431旁邊一個電阻,有TL431的話，就調(diào)它旁邊的一個點為器，沒有的話，調(diào)電壓反饋電路部分，（一般都有可調(diào)電位器）
29.低電平控制器。調(diào)速時,轉(zhuǎn)把電壓由高到低變化,而剎車信號線電壓則由低到高變化,且變化數(shù)值一致.這其中有何關聯(lián)?原理如何?如果控制器上沒有剎車信號線.如何通過其他線改個出來?
調(diào)速時,轉(zhuǎn)把信號應該電壓由低1.1到高4.2變化,剎車信號線電壓則由低到高變化，是不是普通低剎？看看這個剎車線是不是經(jīng)過了一個二極管接到了轉(zhuǎn)把信號線上？就通過在轉(zhuǎn)把信號線上加個二極管出來，就可以改普通低剎了。
30.電動車維修相位有36種接法?
電動車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個36種接法中，有6種接法是對的，3種正轉(zhuǎn)，3種反轉(zhuǎn)，60度的只有2種接法是對的，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
31.電子剎車到底咋接啊?
如果控制器上沒有電子剎，那控制器上的剎車的兩根線你要分清楚，一根是剎車信號線，一根是地線（有的沒有此地線）。你把剎把的信號線和控制器上的剎車信號線相接，剎把的5伏線跟轉(zhuǎn)把的5伏線相接，地線也和轉(zhuǎn)把的地線相接就可以了。但所有的前提是剎把和控制器都要是低電平的。
32.那要用萬用表怎么測量剎把輸出的是高或是低信號呢？
剎把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號線接控制器低剎線或高剎線（也接萬用表紅表筆），黑表筆接地，捏剎車，看信號線輸出的電壓是高是低就知道了。一種是電子剎把，俗稱是電子剎車，剎車后電機停轉(zhuǎn)的方式和普通剎車一樣，另一種是電磁剎車，就是電磁制動，即E-ABS，剎車后電機立即停轉(zhuǎn)（或有個電磁制動過程）。
33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什么？
3根線的蜂鳴器里面有繼電器的，是正極一根，負極一根，信號一根，里面沒有繼電器的，是正極一根，信號一根，負極是假的（在里面無任何連接）。樓主可以打開看看就知道了。
34.修了一輛車,原來是低電平剎車由于沒有相同控制器就用一個高電位的,誰知在剎車信號線接48V電壓試時燒壞了轉(zhuǎn)把,不知何故?
可能是48伏的電壓轉(zhuǎn)到5伏的電路上了，就把轉(zhuǎn)把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的剎車的，樓主可以直接從轉(zhuǎn)把信號線上接出一個4007二極管就可以了，二極管的正極接轉(zhuǎn)把信號，負極引一根線到原車的剎車信號線，在接到剎把開關就OK了。剎把一閉合，轉(zhuǎn)把信號經(jīng)過二極管降壓到負極，就低電平剎車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開關。
35.無刷電機進水的快速處理法?
電機都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機后，把其中的兩根粗線并接當以條線用，然后把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠的那種電池）的接線柱上.接上電后電機的線圈會慢慢發(fā)熱，當溫度上升倒手感覺受不了的時候斷開12V電源，當線圈溫度下降后再接上12V電壓。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干��！線圈相當于一個電感，加上電壓后肯定會發(fā)熱，這樣就會把線圈內(nèi)部的水分排出來，不錯！
36.現(xiàn)在想向大家請教一個小問題就是電瓶一年后需不需要加水,加的話是加原液還是補充液?
樂百氏純凈水就行，電瓶打開每個格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純凈水是在沒有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。
37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機．請問好不好（如電機容易發(fā)熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術參數(shù)會改變？
48V電瓶，48Ｖ控制器可以控制36V的電機，這樣是可以的，電機速度會快，當然發(fā)熱也會相應高點。但使用是沒有關系的。36V控制器用個幾個月就會壞的，管子耐壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會壞，因為36控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。
38.一輛載重王電動自行車,有電,但轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把不去,換了控制器也不行,后拆開電池盒,發(fā)現(xiàn)報警器的電源線已斷開,接上后一切正常,想問,這是不是報警器帶自鎖功能呢?報警器不通電則電機也不轉(zhuǎn).這線路是如何接?
先修剎車燈常亮這個故障，把控制器剎車斷電線拔掉，把剎把線也拔掉，還是亮？？車子是低剎還是高剎？低剎的話要查后剎車燈的剎車燈線是不是直接到負極了或者還是和負極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來的正極-剎車燈絲-剎把開關）主要就查剎車燈絲出來后的線路。高剎的話(鎖出來的正極或12V- 剎把開關-剎車燈絲-負極)就要查開關是不好的，拔掉開關還亮的話就要查剎把開關出來后的線路。看看有沒有和其他線路串電。電機不動的話就好查了，控制器源，轉(zhuǎn)剎把，等等。
39.幾天沒開，打開電門鎖，發(fā)現(xiàn)整車沒電，表針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒了電。
拆開測電瓶52V，一直測到一個長方形的（一個鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細，一紅一黃，一藍一綠），拔開，盒底有“力炬”兩字。經(jīng)測，紅（正）線為52V，出來的黃線沒有電壓。
我把這個東西廢了，直接接上，電動能轉(zhuǎn)。一高興把藍綠兩條細線也接上，轉(zhuǎn)換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍綠兩條細線沒敢接），電動還能轉(zhuǎn)。
估計是“力炬”壞了，另外至少電表已經(jīng)壞了，轉(zhuǎn)換器不知道燒了哪里。
所說的小盒子，可能是個繼電器吧。（2粗2細，一紅一黃，一藍一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細的控制線就不用管了。（但 好還是要看具體線路）
40.有關防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰能指導嗎？不是那種簡單的，是批量具有斷電，推不動的?
帶鎖電機及遙控啟動功能的防盜器的接法一般在其所配的說明書上都有，因為每個廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應該是鎖電機的信號線，一般與控制器的鎖電機信號線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。
41.一客戶稱把手指放在剎把上時,一按喇叭開關就有麻手的感覺,本人親自體驗,觸電的感覺非常明顯,后來沒有辦法,換了一個新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,難倒是感應電動勢呀,不明白的?
鐵喇叭里面的線圈感應電動勢（主要是尖峰干擾脈沖）比較厲害，加之喇叭外殼于里面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開關，電機就動一下，就是這個原因。控制器單片機受干擾了。
42.怎么測量電機的相角？如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機上會有什么狀況？反之又如何？
無刷電機相角的判斷
無刷電機的相角是無刷電機的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷電機各線圈在一個通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動車用無刷電機常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。
觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無刷電機的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機三個霍耳的排列都是一樣的，120度電機中間的那個霍耳要翻轉(zhuǎn)180度安裝。
　　無刷電機的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機霍耳元件引線上的正負電源接好，將其余A 、B、C三個相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機的相角了。
　　方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表筆分別測量三個引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉(zhuǎn)動電機，讓電機轉(zhuǎn)過一個 小磁拉力角度，再次測量并記錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無刷電機，連續(xù)轉(zhuǎn)動6個 小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號應該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對于60度無刷電機的A、B、C三個相位就判斷出來了。
　　如果是120度無刷電機，連續(xù)轉(zhuǎn)動6 個 小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號應該是按照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。
　　3 無刷電機的接線方法
無刷電機的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應引線一一對應，否則電機不能正常轉(zhuǎn)動。
　　一般來講，60度和120度相角的無刷電機，需要由與之相對應的60度和120度相角的無刷控制器來驅(qū)動，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
　　因為對于120度相角的無刷電機，通過調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機與控制器相連的8根線的正確接線可以有6 種，其中3種接法電機正轉(zhuǎn)，另外3種接法電機反轉(zhuǎn)。
如果無刷電機反轉(zhuǎn)，表明無刷控制器與無刷電機的相角是匹配的，我們可以這樣來調(diào)整電機的轉(zhuǎn)向：將無刷電機與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時將無刷電機與無刷控制器的主相線A、B交換接線。
　　注：目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動識別電機相角的功能，能同時實現(xiàn)60度與120度兩種相角的無刷電機的驅(qū)動。
43.開大燈或行車燈，不剎車時開始可以轉(zhuǎn)動電機，但擰一下剎車松開后電機就不轉(zhuǎn)動了，要從新開一下鎖又可轉(zhuǎn)動，但還是不能擰剎車。不開大燈或行車燈都正常，
不知道什么原因？新車，不知道是廠家線路錯誤，還是控制器的問題？
可以先把后尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問題就可能出現(xiàn)在后尾燈泡上。換兩個好尾燈燈泡就好了。開大燈，大燈回路工作，因為尾燈兩根燈絲粘在一起了，所以剎車信號經(jīng)過大燈回路到地了，所以也就剎車斷電了。
44.近段雨水多,電機很容易進水,不知大家有什么高招可以讓電機防水?
出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時候打上密封膠。
45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎么接的?
7條線和9條線應該是4合一喇叭，在3合一的基礎上加了報警鎖電機功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什么功能，沒有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說不定就會把喇叭燒了。想知道每根線是什么功能太簡單,不過有點麻煩,在每根線前面加個保險絲,如果不對就燒保險絲,而不會壞組合喇叭功能,保險絲貴嗎?
46.無刷控制器會不會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象?
會的，轉(zhuǎn)把負極脫開后或接觸不好，就會飛車。但管子擊穿了，是不會飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會飛車。有的無刷控制器有轉(zhuǎn)把上電防飛車保護功能和轉(zhuǎn)把運行防飛車功能，即轉(zhuǎn)把負極脫開后，打開電門鎖，控制器不會起作用。只有在轉(zhuǎn)把負極接好后才可以。
47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉(zhuǎn)把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉(zhuǎn)把不能正常工作，下面我來介紹個人維修轉(zhuǎn)把的經(jīng)驗。目前市場的轉(zhuǎn)把內(nèi)部結(jié)構分為2大類。
    一.銷子型，這種 為簡單，只要人一只手握緊轉(zhuǎn)把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力往后拽。重點用的力氣不能太大，往后拽的時候應該要保持平穩(wěn)。拆開以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉(zhuǎn)把簧斷，這時手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個卡子，這樣做的結(jié)果是修好后的轉(zhuǎn)把彈力會比原來的有所增強。2.用于固定轉(zhuǎn)把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進入孔眼里達到固定的目的，然后在打點101膠水或AB膠等干后裝好就OK了，這個部分其實也可以忽略，前提是看你自己對上一個步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉(zhuǎn)把了，如果你平時收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時候原廠配件不及時而顧客又不肯用普通件，就只有費事?lián)Q霍爾了。
   二.卡子型，這種轉(zhuǎn)把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開來，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉(zhuǎn)把廠家的。其實也很簡單，只需要一根細鐵針，在轉(zhuǎn)把霍爾引線附近有一個很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動部分往前轉(zhuǎn)，也就是和正常使用轉(zhuǎn)把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.
在隨便說下正把和反把的區(qū)別，在談下如何自行改裝正.反轉(zhuǎn)把
   正把和反把的區(qū)別的就在一個感應電壓上面，我也不怎么清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是0~~5V或5V~~0V之間，轉(zhuǎn)把里面就是一個霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強度來調(diào)節(jié)電壓從而同過控制器達到控制電機的目的。下面我們來吹吹怎么改正反轉(zhuǎn)把，其實太簡單了，有2個方法，一，要么把霍爾翻個身，要么把磁鐵翻個身，兩個都是180度的，比如一個轉(zhuǎn)把是正把你把里面的霍爾翻個身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。
48.想在電摩的普通轉(zhuǎn)把上加裝個巡航開關,不知可不可以?如何改才能實現(xiàn)巡航呢?(不改動控制器)
不改動控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉(zhuǎn)把紅線5V接一個5.1K或10K電阻進巡航開關（帶開關的轉(zhuǎn)把），巡航開關出來，接轉(zhuǎn)把信號線，按下開關，5V經(jīng)過電阻進信號線，這樣就實現(xiàn)了“巡航功能”，斷開開關，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把照樣可以調(diào)速。可以試試。
49.(維修)電動車維修心得
1. 電池充不上電或充不足電。
1 電池使用壽命終止：更換或修復電池；
2 電池內(nèi)保險管內(nèi)保險絲斷：更換保險絲；
3 電池保險管與保險座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管；
4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復充電器；
5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；
6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復充電器。
2. 儀表盤上電源指示燈不亮而電機運轉(zhuǎn)正常。
1 表盤正負極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；
2 發(fā)光管損壞：更換或修復發(fā)光管；
3 表盤線路板上有斷路：更換或修復儀表線路板。
3. 電機時轉(zhuǎn)時停。
1 電池電量不足:給電池充電；
2 電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；
3 電池盒內(nèi)保險管與保險座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好；
4 調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把；
5 控制器內(nèi)有故障:更換或修復控制器；
6 調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復引線；
7 剎車斷電開關出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開關；
8 電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復電源鎖；
9 線路內(nèi)接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；
10 電機內(nèi)碳刷、導線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機。
4. 打開電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動手把，電機不轉(zhuǎn)動。
1 檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落；
2 左右閘把是否斷電。
5.騎行費力，速度慢。
1 檢查剎車是否抱死；
2 內(nèi)胎氣壓是否合適；
3 蓄電池電壓是否充足；
4 是否超過限制坡度或頂風。
6.行駛距離短。
1 電池長期放置:請先補充電；
2 輪胎氣壓是否不足:打氣；
3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車；
4 電池充電是否充足:補充充電；
5 是否遇上坡或頂風:腳踏輔助行駛；
6 氣溫是否過冷：電池能量發(fā)不出。
7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把，電機不轉(zhuǎn)。
1 電池盒上保險絲燒壞:更換保險絲；
2 電池盒上保險絲接觸不良:調(diào)整保險絲管，使其接觸好；
3 電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好；
4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；
5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖；
6 電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路；
7 電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復電池；
8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。
8.打開電源開關，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把，電機不轉(zhuǎn)。
1 控制器損壞:更換或修復控制器；
2 調(diào)速手把損壞:更換或修復調(diào)速手把；
3 剎車斷電手把損壞:更換或修復；
4 電機內(nèi)部損壞:更換或修復新電機；
5 車上導線斷路:重新接通線路。
9.打開電源，電機立即旋轉(zhuǎn)。
1 調(diào)速手把損壞:更換或修復；
2 控制器損壞:更換或修復。
10.電池充電8小時后，電動車只跑10公里。
1 電池老化: 更換或修復；
2 電機部分短路:更換或修復；
3 控制器損壞:更換或修復；
4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復充電器。
11.電動車車速明顯不如以前快。
1 電機部分短路: 更換或修復；
2 控制器損壞:更換或修復；
3 調(diào)速手把損壞:更換或修復；
4 機械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤滑油。
12.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。
1 充電器電壓低，使電池充電嚴重不足:更換或修復；
2 電池進入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復。
13.充電8小時，充電器綠燈不亮，電池發(fā)熱。
1 充電器充電電壓偏高:更換或修復；
2 電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復。
14.電池漏液。
1 電池破損:更換或修復電池；
2 充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。
15.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強。
1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉(zhuǎn)動部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉(zhuǎn)動部件間隙，既要使轉(zhuǎn)動靈活，又要保證剎車制動性能良好。
2 鏈條過緊:調(diào)整后輪軸前后位置；
3 前、后軸擋及中軸部件并帽過緊或部件磨損:松動緊固件或更換或修復磨損的部件；
4 前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。
16.電池充足，但負載情況下兩只紅燈（欠壓燈、過流保護燈亮，電機熄火。）
1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復充電器；
2 電池充電時間短:重新充電延長充電時間；
3 電池組或其中單只容量下降:換電池；
4 電極損壞或接觸不良:更換或修復電極。
17.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。
1 七芯連接接觸不良:更換七芯線；
2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。
18.電池充足，顯示燈全亮，但負載輪轂轉(zhuǎn)動無力。
1 齒輪磨損打滑:更換或修復齒輪；
2 輪轂電機繞組部分短路:更換或修復電機；
3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊；
4 電機軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復。
19.電力驅(qū)動有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)。
1 控制器與電機接插件松脫或?qū)щ姴涣?重新接插或更換或修復；
2 輪轂電機碳刷與轉(zhuǎn)子接觸不良:換電機。